În ultimii doi ani, luminile solare stradale echipate cu baterii cu litiu au intrat treptat în segmentul de preț al întreținerii post-vânzare, iar diverse probleme au fost expuse una câte una. Cea mai frecventă și cea mai frecventă problemă este că bateria este încărcată în timpul zilei, iar bateria este foarte ușor să arate că este complet încărcată (una sau două ore; două sau treizeci de minute; chiar și câteva minute), iar când lumina este aprinsă noaptea Dintr-un motiv, este ușor ca bateria să se epuizeze, iar luminile sunt aprinse mult timp, iar unele chiar se sting după câteva minute. Foarte confuz, care este motivul principal pentru asta? Astăzi, vă voi explica motivele acestui fenomen?
Bateria cu litiu pentru iluminatul stradal solar cu stocare și control integrat este compusă în principal din trei părți: prima parte este celula bateriei, a doua parte este BMS (placă de protecție) și a treia parte este controlerul. A doua parte a plăcii de protecție gestionează în principal tensiunea și curentul în timpul utilizării bateriei. Când tensiunea bateriei este prea mare sau prea scăzută, placa de protecție o va opri (luând ca exemplu bateria ternară, supraîncărcarea este de 4,2 V, iar supradescărcarea este de 2,75 V). Deoarece acumulatorul este cu mai multe șiruri, atâta timp cât tensiunea unui șir este declanșată la 4,2 V sau 2,75 V, întregul sistem de baterii va fi oprit. După ce un acumulator a fost folosit pentru o perioadă de timp, va exista o scădere de tensiune. Mărimea căderii de tensiune este legată în principal de performanța bateriei în sine. O celulă relativ slabă poate avea o cădere de tensiune de sute sau mii de volți după unul sau doi ani de utilizare. De exemplu: un șir este de 3,8 V, iar celălalt șir poate avea doar 2,9 V. În acest caz, începeți încărcarea, 3,8V poate fi încărcat cu ușurință la 4,2V, iar apoi BMS va opri întregul sistem de baterii, astfel încât să simtă că nu poate fi încărcat. Acumulatorul real nu este încărcat complet. În același mod, la descărcare, șirul inferior de 2,9V poate fi ușor pus în 2,75V, iar apoi sistemul va fi oprit din nou. De fapt, acumulatorul nu este foarte încărcat. Acesta este motivul real pentru care nu poate fi încărcat după încărcare, iar motivul real este că va rămâne fără electricitate după ce îl pune jos.
Pentru a rezolva în mod fundamental această problemă, cel mai important lucru este să alegeți niște baterii cu o calitate mai bună și un echilibru mai bun. Dacă, dintr-un motiv oarecare, echilibrul celulei în sine nu este atât de bun, atunci în PACK-ul ultim, împerecherea celulei (rezistență, tensiune și capacitate) trebuie să fie mai precisă, cum ar fi potrivirea la 5 mV, 3mΩ, 20mA. Acest lucru poate compensa problema echilibrului slab al bateriei în sine.
