Sistemul de încărcare al mașinii
Deoarece bateria consumă acid sulfuric în procesul de descărcare, apă generată, astfel încât densitatea electrolitului în procesul de descărcare scade treptat, atunci când bateria este complet oprită, densitatea electrolitului a scăzut și ea la cel mai mic. Putem cunoaște aproximativ gradul de descărcare al bateriei prin măsurarea densității electrolitului, care este, de asemenea, principiul orificiului de observare a puterii bateriei fără întreținere. În general, densitatea electrolitului bateriei complet încărcate este de aproximativ 1,28 g/ml, iar densitatea electrolitului bateriei fără electricitate este de aproximativ 1,24 g/ml. Și punctul de îngheț al electrolitului bateriei complet descărcată va crește, în iarna rece există riscul de îngheț.
Parametrul care caracterizează capacitatea bateriei este capacitatea nominală. Așa-numita capacitate nominală este capacitatea de ieșire a bateriei prin descărcarea unei baterii noi complet încărcate la o temperatură medie de 30 de grade la o rată de descărcare continuă de 20 de ore până când tensiunea bateriei este redusă la 10,5 V. De exemplu, tipul de baterie folosit în mod obișnuit la mașinile noastre este 6-QA-60, unde „60” este capacitatea nominală, care se obține prin descărcarea curentului de 3A timp de 20 de ore continuu și a bateriei scăderea tensiunii la 10,5V. În general, cu cât capacitatea bateriei este mai mare, cu atât mai multe substanțe active, cum ar fi plăcile pozitive și negative și electrolitul în interior, cu atât volumul este mai mare și costul este mai mare. În zilele noastre, pentru a reduce costurile, mașinile folosesc de obicei baterii mai mici, cum ar fi 6-QA-60 înlocuite cu 6-QA-45. Volumul și capacitatea nominală a bateriei sunt reduse, iar costul este, de asemenea, redus. Cu toate acestea, astfel de baterii nu sunt durabile.
